Labākā aizsardzība pret pirātiem

Somālijas pirātu jautājums te aktualizējas, te atkal pāriet otrajā plānā, bet pavisam tas nepazūd. Neraugoties uz it kā aktīvo cīņu pret pirātismu, somāļiem katru gadu pēdējo trīs gadu laikā izdodas nolaupīt apmēram 50 lielus kuģus. Tas notiek par spīti tam, ka pirātu darbības zonā pastāvīgi patrulē dažādu valstu kara flotes ar apmēram 30 karakuģiem. It kā ievērojams, spēks, bet…

Pirātu darbības zona ir apmēram 2 miljonus kvadrātjūdžu plaša, kas ir vairāk kā 6 miljoni kvadrātkilometru. Katru gadu caur šiem miljoniem kvadrātkilometru iziet apmēram 25 tūkstoši kuģu. Vienlaikus šajā rajonā zvejo vairāki desmiti tūkstošu zvejas kuģu un laivu un tas palīdz pirātiem, kuri veiksmīgi izliekas par vietējiem zvejniekiem. Bet burtiski dažu minūšu laikā miermīlīga zvejas laiva var kļūt par bīstamu objektu un tuvākais karakuģis parasti ir pārāk tālu, lai ātri palīdzētu.

Tā kā palīdzību no kara kuģiem sagaidīt reizēm ir grūti, daži kuģi mēģina iztikt paši saviem spēkiem. Kāds ķīniešu zvejas kuģis cīnījās pret pirātiem ar Molotova kokteiļiem un ugunsdzēšanas strūklām. Šāda varonība labi izskatās ziņu virsrakstos, bet ir bīstama kuģu apkalpēm. Dažas kuģniecības sāka aprīkot savus kuģus ar pasīvo aizsardzību, ieskaitot dzinēja apstādināšanas iekārtas, no iekšpuses aizslēdzamas “drošās istabas” un trauksmes signālus. Pakāpeniski valdības un kuģniecības saprata, ka visi šie pasākumi nestrādā un ka nāksies uz kuģiem izvietot sargus. Spānija bija viena no pirmajām valstīm, kas uz tirdzniecības kuģiem tādus atļāva. Pašā sākumā daļa šo sargu bija nebruņoti un viņu ieroči bija skaņas ieroči un ugunsdzēšanas strūklas. 2008. gadā vienu šādu sargu grupu pārspēja ar šaujamieročiem bruņotu pirātu grupa un sargi bija spiesti pamest kuģi. Arī pašu sargu kvalifikācija sākumā bija ļoti raiba, un bija tā saucamie “lielveikalu sargi”, no kuriem daži bija izgājuši vienas nedēļas apmācību peldbaseinā. Lai arī sākums bija necils, pakāpeniski radās saprašana, ka nepieciešami ir nopietni apmācīti un apbruņoti sargi. Lielā kuģniecības kompānija Maersk ir izvēlējusies algot tikai bijušos ASV jūras kājnieku specvienību kaujiniekus, kaut arī tie ir ļoti dārgi. Maersk maksā apmēram $5000 dienā par kuģa apsardzi. Attiecīgi par viena reisa apsardzi apsardzes uzņēmumam tiek samaksāts $100,000 vai vairāk.

Britu apsardzes uzņēmums PVI (Protection Vessels International) darbojas jau 3 gadus un šobrīd nodarbina apmēram 200 sargus, kuri ir bijušie jūras kājnieki vai karavīri. Firma ir veikusi 1000 eskorta misijas un atvairījusi 30 pirātu uzbrukumus. Protams, neviens nedomā, ka privātie sargi pilnībā atrisinās pirātisma problēmu. Šobrīd daži simti sargu apsargā tikai nelielu daļu no tiem kuģiem, kas iet cauri apdraudētajai zonai. Bet šī apsardze ir izrādījusies efektīvāka par kara flotes kuģiem, kuru ekspluatācija bieži vien maksā miljonus gadā. Bet pirātisms nerimsies, kamēr neradīsies stingra kārtība Somālijā.

Avots: Pirate-Fighters, Inc.: How Mercenaries Became Ships’ Best Defense

Agrāk šeit par pirātismu: Dažādu jūru pirāti.

1 comment to Labākā aizsardzība pret pirātiem