Šodien ziņās parādījās ziņa, ka vakar vairākas Somijas armijas lidmašīnas bija izlidojušas cauri vulkāna pelnu mākonim. Mācību lidojums bija sācies vēl pirms gaisa satiksmes slēgšanas. Pēc atgriešanās lidmašīnu dzinējos tika atrasti vulkāna pelnu putekļi, bet apskates laikā ar endoskopu atrasti dzinēja bojājumi.
Kāpēc vulkāna pelni un putekļi ir tik bīstami gaisa satiksmei?
Viena no pirmajām nopietnajām saskarsmēm modernai pasažieru lidmašīnai ar vulkāna izmešiem notika 1982. gadā, kad British Airways Boeing 747 kapteiņa Ērika Mūdija vadībā lidoja no Kualalumpuras Malaizijā uz Pertu Austrālijā. Reisa BA 009 maršruts gāja garām Indonēzijai. Kapteinis bija uz brīdi atstājis kabīni, lai dotos nelielā pastaigā, kad tika izsaukts atpakaļ. Atgriežoties viņš sajuta neparastu smaku un dūmus, kas nāca no ventilācijas caurumiem grīdā. Pilota kabīnes logi mirdzēja t.s. Svētā Elma ugunīs, kas ir statiskās elektrības izlāde, un kas viduslaikos ļoti biedēja jūrniekus. Bet tas nebija vēl viss. Apkalpe ziņoja, ka dzinēju priekšpuse spīdēja tā, it kā būtu apgaismota no iekšpuses. Pēc brīža bortinženieris ziņoja, ka viens no dzinējiem ir apstājies. Pēc tam otrs. Pēc tam trešais, vēl pēc brīža pēdējais un lielais Boeing 747 ir pārvērties par planieri. Pārvērties par viduvēju planieri, kurš uz vienu zaudētu augstuma kilometru spēj nolidot apmēram 15 kilometrus. Lai izdomātu, ko šajā situācijā darīt, kapteinis ieslēdza autopilotu un noraidīja avārijas signālu. Šajā brīdī pasažieri vēl nesaprata, ka lidmašīna ir kritiskā situācijā. Viņi to uzzināja tad, kad pēc neilga brīža viņiem priekšā automātiski izkrita skābekļa maskas, jo dzinēju apstāšanās dēļ vairs netika nodrošināts normāls gaisa spiediens salonā. Tad kapteinim bija kaut kas jāsaka un viņš teica: Raksta turpinājums→
